“高铁第一股”京沪高铁在上海证券交易所鸣锣开市

1月16日上午9:30，“高铁第一股”京沪高铁在上海证券交易所鸣锣开市，上市仪式从9点12分正式开始，上海证券交易所领导与企业领导签订《上市协议书》，互换上市纪念品，贵宾代表在9点半共同鸣锣开市，开盘价5.86元，随后京沪高铁开盘涨停，涨幅43.24%。

2019年10月22日，京沪高铁首次递交《首次公开发行股票招股说明书》，23天后的2019年11月14日，京沪高铁IPO申请获证监会发审委通过。一举刷新了IPO发审记录，也成为近10年来A股过会最快的公司。1月6日，京沪高铁正式开放申购，发行价为4.88元/股，首次IPO募集总额为306.74亿元，这一募资规模仅次于邮储银行的IPO规模，在近十年的A股历史上位居第二，京沪高铁发行市盈率为23.39倍，突破了A股主板IPO市盈率23倍的“红线”。从10月22日到1月16日，京沪高铁在3个月内实现挂牌交易的速度堪称“高速”。

公开资料显示，京沪高铁成立于2008年1月9日，注册资本为491.06亿元人民币。京沪高铁线路全长1318公里，途中一共设有24个站点，通过北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七个省或直辖市，沿线国土面积占全国的6.5%，拥有全国27.32%的常住人口。京沪高铁近三年客流量复合增速约12%，客座率持续提升接近80%。公司发行前第一大股东为中国铁路建设投资公司，持股49.76%，实际控制人为中国国家铁路集团有限公司。

自2014年以来，京沪高铁已连续5年实现盈利，被誉为“中国最赚钱高铁”。财务数据显示， 2016年至2019年前三季度，京沪高铁分别实现营收262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元;归属母公司股东的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。按2019年前三季度净利润计算，京沪高铁日均净赚超过3500万元。最新披露数据显示，京沪高铁预计2019年实现净利润110亿元-120亿元，同比增长7.34%-17.1%。

分析人士普遍认为，京沪高铁的业绩增长稳健可期。东北证券预计，京沪高铁的产能仍有10%的成长空间。同时，高铁客运定价具有自主权，这是业绩稳定增长的基础。值得注意的是，在1月14日京沪高铁也发布公告提示了风险，投资者要充分了解股票市场风险，在新股上市初期切忌盲目跟风“炒新”，应当审慎决策、理性投资。

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