京沪高铁首日上市，开盘封死涨停，股票临时停牌，总市值3433亿

京沪高铁首日上市，开盘封死涨停，股票临时停牌，总市值3433亿。

消息面上，今日，“高铁巨无霸”在上交所上市，开盘大涨20.08%，随后封死涨停。

在此之前，京沪高铁已经打破多项记录——京沪高铁以23天闪速“过会”、发行市盈率超23倍刷新了A股纪录。根据《中新经纬》报道，近年来，监管层在IPO发审中设置了23倍市盈率的“红线”，虽未写入明文规定，但历史少有上市公司破此“红线”。

1月6日，京沪高铁开放申购，发行价4.88元/股，募集资金总额为306.75亿元。这一募资规模仅次于邮储银行的IPO规模，在近十年的A股历史上位居第二。

1月7日，京沪高铁公告配售结果，由于网上初步有效申购倍数为314.97倍，已高于150倍，京沪高铁及联席主承销商决定启动回拨机制。回拨机制启动后，网上发行最终中签率为0.78923538%，有效申购倍数为126.7倍。

此次最终获配的战略投资者共有21家，其中包括江苏省铁路集团、安徽省投资集团、南京铁路建设投资、国家开发投资集团等多家国资背景公司，获配股数分别为3.48亿股、1.64亿股、1.64亿股、1.23亿股、2.25亿股;也包括丝路基金、淡马锡等机构，分别获配3.48亿股、1.64亿股。

自2014年以来，京沪高铁已连续5年实现盈利，被誉为“中国最赚钱高铁”。财务数据显示， 2016年至2019年前三季度，京沪高铁分别实现营收262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元;同期，归属母公司股东的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。

按2018年净利润计算，京沪高铁日均净赚逾2800万元;按2019年前三季度净利润计算，京沪高铁的赚钱能力可进入A股上市公司前50。最新披露数据显示，京沪高铁预计2019年净利润110亿元-120亿元，同比增长7.34%-17.1%，业绩处于稳步增长状态。

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